無錫尼可超聲波網訊：對新型汽車輪罩的工藝方案進行簡要分析和研究。通過汽車輪罩發展史的概述,使廣大生產輪罩企業了解汽車輪罩的功效及制造工藝,并對新型輪罩的使用效果和工藝產生興趣,然后介紹新型輪罩的關鍵技術點和工藝方案,通過難點技術的解析和配套設備的技術創新初步展現了新型輪罩的加工過程。

    最早的汽車輪罩采用金屬沖壓成型。沖壓輪罩屬于典型覆蓋件,與一般沖壓件相比,具有形狀復雜(多為空間曲面)、輪廓尺寸大、材料薄、表面質量要求高等特點。在輪罩的制造過程中,要經過多道加工工序才能完成。其因成型工藝復雜、產品重、成本高、噪聲大等缺點,已經被塑料輪罩取代。
 目前市面上的塑料輪罩成型工藝一般分為兩種:一種是注塑成型輪罩,此類輪罩成型工藝簡單,產品尺寸穩定,重量輕,噪聲低,此類輪罩應用于目前市場上的大都數車型;另外一種采用吸塑工藝,吸塑輪罩工藝簡單,但是壁厚難以控制,尺寸不穩定,一般用于精度要求不高的低檔車輛上。 塑料輪罩盡管加工工藝簡單、成本低、重量輕、利于環保回收但是降低噪聲效果有限,并且在雨天行駛過程中,高速旋轉的輪胎帶起的水滴打到輪罩表面后反濺出的水霧對后面車輛的行駛安全帶來巨大隱患。為了能更好達到輪罩減低噪聲、減輕重量、增強安全的要求,很多中高檔車輛上使用了改進型的輪罩。目前改進的輪罩有兩種:一種是在注塑輪罩的里襯面粘貼一層毛氈,這種方法因為后續粘帖毛氈的過程中需要涂抹粘接劑故易造成環境污染,并且這種輪罩生產和維修成本較高
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 另外一種就是采用熱壓成型的方法制作整體毛氈輪罩,該輪罩加工工序復雜、要求高、產量低、材料利用率低、成本高、產品容易變形、使用壽命短。 新型汽車輪罩采用一次成型帶毛氈的加方式,有效解決了以上問題。輪罩輕量化,減少行駛能耗;加工流程機械化,效率提高,成本下降;降噪效果明顯。通過噪聲測試,平均數據為24dB,比設計要求的小于30dB還要降低1/5,完全達到預期設計目標。后期回收利用方便,環保節能。

無錫尼可超聲波專業生產汽車輪罩焊接設備。用超聲波焊接的方式連接輪罩和隔音棉，完全取代了涂抹粘接劑和膠水，提高了強度，降低人工成本。歡迎來電咨詢